লেখক : খন্দকার খোরশেদ আলম সুজন
(বিশিষ্ট সমাজসেবক ও রাজনীতিবিদ)
:: হবিগঞ্জ থেকে সিলেট পর্যন্ত প্রতিদিন অসংখ্য মানুষ যাতায়াত করে “হবিগঞ্জ টু সিলেট এক্সপ্রেস” বাসে। এটি শুধু একটি পরিবহন নয়, হবিগঞ্জবাসীর জীবনের অংশ হয়ে গেছে বহু বছর ধরে। যারা নিয়মিত এই পথে চলাফেরা করেন, তাদের কাছে এই বাস সার্ভিস একসময় ছিল গর্বের বিষয়। যখন এই অঞ্চলে আধুনিক যানবাহন ছিল না, তখন এই বাসই মানুষের শহরমুখী যাত্রার প্রথম আশা হয়ে উঠেছিল। অফিসগামী মানুষ, ছাত্রছাত্রী, ব্যবসায়ী সবাই কোনো না কোনোভাবে এই এক্সপ্রেসের যাত্রী হয়েছেন। কিন্তু আজ সেই গর্বে ফাটল ধরেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এই বাস সার্ভিস নিয়ে মানুষের ক্ষোভ ক্রমেই বেড়েছে। হবিগঞ্জ টু সিলেট এক্সপ্রেস এক সময় যেমন নির্ভরতার প্রতীক ছিল, এখন তা হয়ে উঠছে হতাশার নাম। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে প্রতিদিন কেউ না কেউ অভিযোগ করছেন এই বাসের সেবার মান নিয়ে। সাধারণ মানুষ বলছে, বাসটি আমাদের গর্ব ঠিকই, কিন্তু গর্ব করার মতো সেবা তারা এখন আর দেয় না। সেবার মান নষ্টের পেছনে বড় কারণ হলো বাস স্টাফদের আচরণ। অনেক যাত্রী অভিযোগ করেন, তারা যাত্রীদের সঙ্গে দুর্ব্যবহার করেন, কথা বলেন খারাপভাবে, এমনকি কখনো অশালীন আচরণও করেন। বিশেষ করে বয়স্ক, নারী ও শিক্ষার্থী যাত্রীদের সঙ্গে এই সমস্যা বেশি দেখা যায়। পরিবহন সেবা মানে শুধু গাড়ি নয়, সৌজন্যও। যাত্রীদের সম্মান দেওয়া, ভদ্রভাবে কথা বলা, এবং সহানুভূতিশীল আচরণ করা এই সংস্কৃতিটিই এখন হারিয়ে যাচ্ছে। গাড়ির ফিটনেসে ও রয়েছে সমস্যা। অনেক বাসই এমন অবস্থায় চলে যেন যেকোনো মুহূর্তে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সিটগুলো ছেঁড়া, জানালা ঠিকমতো বন্ধ হয় না, ইঞ্জিন থেকে ধোঁয়া বের হয়, এবং অনেক গাড়ির চাকা পুরনো ও ক্ষয়প্রাপ্ত। যাত্রীদের প্রাণের ঝুঁকি নিয়ে এভাবে চলাচল করা কোনোভাবেই গ্রহণযোগ্য নয়। বাসগুলোর নিয়মিত ফিটনেস পরীক্ষা করা ও অনুপযুক্ত যানবাহন সার্ভিস থেকে বাদ দেওয়া এখন সময়ের দাবি।
এরপর আসে চালকদের গতি নিয়ন্ত্রণের বিষয়টি। অনেক সময় দেখা যায়, রাস্তা ফাঁকা পেলেই তারা বাসকে ছুটিয়ে দেন অতি গতিতে। কোনো বাঁক, বাজার বা স্কুলের সামনে এসে গতি না কমানোয় প্রায় দুর্ঘটনার পরিস্থিতি তৈরি হয়। যাত্রীরা আতঙ্কে বসে থাকে কখন কী হয় বলা যায় না। এই রুটে নির্ধারিত গতিসীমা কঠোরভাবে মেনে চলা ও ড্রাইভারদের নিয়মিত প্রশিক্ষণ দেওয়া অপরিহার্য হয়ে দাঁড়িয়েছে।
এ ছাড়া সিট পূর্ণ হওয়ার পরও দাঁড়িয়ে যাত্রী তোলার প্রবণতা যাত্রীদের জন্য চরম কষ্টের কারণ। বাসের ভেতরে গাদাগাদি করে মানুষ ওঠানো হয়, অনেকে শ্বাস নিতে পারেন না, বিশেষ করে গরমের সময় এটা যন্ত্রণাদায়ক হয়ে ওঠে। দুর্ঘটনার সম্ভাবনাও এভাবে বেড়ে যায়। আসনসংখ্যার বেশি যাত্রী তোলা বন্ধে কঠোর নির্দেশনা দেওয়া প্রয়োজন।
আরেকটি গুরুতর বিষয় হলো লাইসেন্সবিহীন চালক। সাধারণ মানুষের অভিযোগ, অনেক সময় এই রুটে অনভিজ্ঞ বা লাইসেন্সবিহীন চালক বাস চালান। এটি শুধু আইনবিরোধী নয়, বরং যাত্রীদের জীবনের জন্যও বড় ঝুঁকি। একটি বড় বাস চালানো কোনো সাধারণ কাজ নয়; এটি দক্ষতা, প্রশিক্ষণ এবং দায়িত্ববোধের দাবি রাখে। কিন্তু দুঃখজনকভাবে কিছু মালিক খরচ বাঁচাতে নবীন ও অদক্ষ চালকদের হাতে স্টিয়ারিং তুলে দেন। এর ফলেই ঘটে দুর্ঘটনা, প্রাণহানি, এবং জনঅসন্তোষ। কর্তৃপক্ষের উচিত নিয়মিতভাবে চালকদের লাইসেন্স যাচাই করা এবং যাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স বৈধ নয়, তাদের কোনোভাবেই চালকের আসনে না বসতে দেওয়া। একই সঙ্গে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত ও অভিজ্ঞ চালকদের উৎসাহিত করার ব্যবস্থা রাখতে হবে, যাতে সড়কে নিরাপত্তা ও আস্থা দুটোই ফিরে আসে।
নারী ও বয়স্ক যাত্রীদের জন্য যে আসনগুলো নির্ধারিত, সেগুলো প্রায়ই অন্য যাত্রীরা দখল করে নেন, এবং সহকারীরা তা উপেক্ষা করেন। এক্ষেত্রে মানবিক দৃষ্টিভঙ্গির অভাবই সবচেয়ে বড় সমস্যা। নারীদের নিরাপত্তা ও বয়স্কদের স্বাচ্ছন্দ্য নিশ্চিত করা শুধু আইন নয়, দায়িত্বও বটে। এই বিষয়গুলো গুরুত্ব সহকারে দেখলে পরিবহনের প্রতি মানুষের আস্থা অনেকটাই ফিরে আসবে।
চালকদের বিশ্রামের বিষয়টিও গুরুত্বের সঙ্গে দেখা দরকার। অনেক চালক একটানা দীর্ঘ সময় গাড়ি চালান, ফলে ক্লান্ত হয়ে মনোযোগ হারান। এতে দুর্ঘটনার আশঙ্কা বেড়ে যায়। তাদের নির্দিষ্ট শিফটে কাজ করার ব্যবস্থা, বিশ্রামের জায়গা ও স্বাস্থ্যপরীক্ষা থাকা উচিত।
ভাড়ার বিষয়ে অভিযোগও কম নয়। অনেক সময় দেখা যায়, নির্ধারিত ভাড়ার চেয়ে বেশি টাকা নেওয়া হয়, বিশেষ করে বৃষ্টি, রাত বা ছুটির দিনে। বাসে স্পষ্টভাবে ভাড়ার তালিকা ঝুলিয়ে রাখা উচিত, যাতে কেউ প্রতারণার শিকার না হয়। এখন সময় এসেছে অনলাইন টিকিটিং ব্যবস্থা চালুর, যাতে মানুষ ঘরে বসেই স্বচ্ছভাবে টিকিট কিনতে পারে।
সবশেষে বলতে হয়, যাত্রীদের অভিযোগ জানানোর সুযোগ প্রায় নেই বললেই চলে। কোনো হেল্পলাইন নম্বর নেই, নেই অভিযোগ বক্স বা অনলাইন ফিডব্যাক ব্যবস্থা। অথচ একটি কার্যকর অভিযোগ ব্যবস্থা থাকলে প্রতিদিনের সমস্যাগুলো সহজেই ধরা পড়ত, এবং কর্তৃপক্ষও জানতে পারত কীভাবে উন্নতি করা যায়। জনগণের কথা শোনা এটাই সেবার মূল ভিত্তি হওয়া উচিত।
সবশেষে বলা যায়, হবিগঞ্জ –সিলেট এক্সপ্রেস আমাদের এলাকার ঐতিহ্যবাহী পরিবহন। দীর্ঘদিন ধরে এই বাস সার্ভিস হবিগঞ্জবাসীর জীবনের অংশ হয়ে আছে। মানুষ এখনো এই বাসে চড়ে, কারণ সাধারণ জনগন চায় এই সেবাটি হারিয়ে না যাক বরং আগের চেয়ে উন্নত হোক। যাত্রীরা চান, চালক ও স্টাফদের আচরণ ভদ্র হোক, যাত্রীদের সম্মান দেওয়া হোক, গাড়িগুলোর ফিটনেস ঠিক করা হোক,অতিরিক্ত যাত্রী না তোলা হোক এবং টিকিট ও ভাড়ার বিষয়ে স্বচ্ছতা আসুক। যাত্রীরা চায় এই সার্ভিস আধুনিক এবং যাত্রীবান্ধব হোক। একটু সচেতনতা, একটু সৌজন্য আর কিছুটা আধুনিকতা এই তিন গুণে তারা আবারও মানুষের প্রিয় হতে পারে। ফিটনেস, শৃঙ্খলা, ভদ্রতা, স্বচ্ছতা সবকিছুর সমন্বয় ঘটাতে পারলেই হবিগঞ্জ–সিলেট এক্সপ্রেস আবারও হয়ে উঠতে পারে হবিগঞ্জবাসীর গর্ব ও সিলেট রোডের মানসম্মত প্রতীক। মানুষ চায় না এটি বন্ধ হোক তারা চায় এটি উন্নত হোক, সময়ের সঙ্গে তাল মিলিয়ে এগিয়ে যাক। যদি কর্তৃপক্ষ যাত্রীদের সেই আহ্বান শুনতে পারে,তবে একদিন নিশ্চয়ই সবাই আবারও গর্ব করে বলবে “এই তো আমাদের হবিগঞ্জ টু সিলেট এক্সপ্রেস।”